コードマスターズは次世代F1に乗り出し、前作とは異なる多くのことを強いられる。これにはメリットとデメリットがあります。
新しい年、コードマスターズの新しいF1ゲーム。日常的なこと、と思われるかもしれません。しかし、それどころではありません。前作では、より慎重な最適化に重点を置いていましたが、EA Sports F1 22では、数多くの重要な革新的技術を搭載しています。しかし、これは開発者のイノベーションマニアによるものというより、今年のシーズンから新しい技術レギュレーションが導入され、マシンが一新された現実のF1によるものです。
コードマスターズは、これらの車とその新しいドライビング特性を、細部までこだわってゲームに取り込む必要がありました。しかし、もちろん、イギリスのスタジオはさらに多くの改善点を考え出し、『F1 2022』で実装されたのです。その結果、これまでで最も雰囲気のあるF1シミュレーションとなりましたが、その最大の欠点は、あらゆるもののドライビング挙動にあります。
私のテストでは、どの革新的な技術が実際に利益をもたらすのか、そして誰にとって新しいF1バージョンへのアップグレードが価値あるものなのかを分析します
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F1ライフ? (No)problem！
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新機能の中で、ゲームの新しいソーシャルハブであるF1 Lifeほど、事前に議論を呼んだものはありません。ここはデジタルレーシングロフトで、デコレーションも可能です。また、レーシングオーバーオールや勝利のポーズなど、アバターをカスタマイズすることもできますので、ふさわしい格好でお客様をお迎えすることができます。オフラインゲームでは単なるAIキャラクターですが、オンラインに接続すれば、フレンドも寄ってきてくれます。
The Simsのような音、少し似たようなプレイですが、幸いなことに心配されるほど迷惑ではありません。好きな人は、多かれ少なかれF1ライフを無視することができます。キャリアにとって、おしゃれなサングラスや高級ブランドのジャンパーを着ることは、どうせここで別のドライバーを作るのですから、まったく関係ないことです。にもかかわらず、いや、それゆえに、私は10分間、レーシングオーバーオールに色を塗り、リビングルームの壁を選び、適切なカーペットを合わせて、とても楽しい時間を過ごしたのです。
F1ライフにはマイクロトランザクションが組み込まれています。なんなら、有名ブランドメーカーのメガネやズボン、トップスなども、いわゆるピットコインで買うことができ、リアルマネーを投資して初めて手に入れることができるのです。しかし、これによってゲームプレイに有利になることはないため、Pay2Winのガイドラインに従ってゲームの価値を下げることは控えています。私のおすすめ 無視すればいいし、コードマスターズに購入可能なブランド物の装備がいかに余計なものであるかを教えてあげればいい。
F1ライフの中で、もっと楽しくて便利なのが、新しいスーパーカーです。そう、F1ゲームには必要ないのですが、ひとつには、ゲームを進めると手に入るゲーム内通貨でしか買えないからです。一方、F1の有名なコースで周回を楽しむには、本当に最適です。お好みでオフィシャルセーフティカーに乗り込んで、ベルント・マインダーになった気分も味わえます。
リアルな雰囲気ボード
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F1 2022の大きな強みである、コース上、コース外での雰囲気の良さは異常！
F1 2022の大きな強みである、コース上、コース外の雰囲気をご紹介します。コードマスターズは今回もまた、モータースポーツのトップクラスを極めて本格的に描き出すことに成功した。それは何よりも、実際のテレビ放送をもとに改良されたカットシーンやカメラアングルによって確かなものとなっています。
欲を言えば、フォーメーションラップ終了時のマシンの正しい位置取りや、ピットへの理想的なアプローチなど、これまで以上に多くのレースタスクに挑戦できるようになり、シンプルながら雰囲気のあるクイックタイムイベントが解決してくれます。
今年から、F1 22はSkyの司会者サッシャ・ルースの声で迎えられることになりました。サッシャ・ルースは、日曜日の午後、レース場に関する最も重要な事実を、最高のおしゃべりで表現します。
例えば、モントリオールのジル・ビルヌーブサーキットでは、現実と同じようにレースラインから外れたところに葉っぱがたくさん落ちていて、それが強風でカナダのコースに吹き寄せられているのです。インタビューや表彰台のセレモニーは、テレビで見ているようで、まるで本物のF1ドライバーとしてレースサーカスの中にいるような素晴らしい感覚を与えてくれました。
新しいVR対応のおかげで、適切なメガネがあれば、運転中にコックピット内を自由に見回すこともできるようになりました。特に、まだ少し非現実的なサイドミラーを覗くときに非常に役立ち、さらに雰囲気が高まります。以下のVRグラスに正式対応しています：
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- バルブインデックス
- オキュラスクエスト2
- オキュラスリフトS
- HTC製Vive
- HTC製Vive Cosmos
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テクノロジーに革命は起きない
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オプティカルでは、ライティングの改善やアスファルトの質感の向上により、前作と比較してポイントを獲得することができます。特に雨のレースは、今回も視覚的な見どころとなっています。レイトレーシングを有効にして、よりリアルな影やライティングを実現しても、『Forza Horizon 5』や『グランツーリスモ7』といった名作には追いつけませんが、『グランツーリスモ7』は、『Forza Horizon 5』や『グランツーリスモ7』のような名作を凌駕しています。技術的には、テストシステム（Xbox Series XとハイエンドPC）で常にスムーズに動作し、何の問題も生じませんでした。
AIも気持ちいいほど有能に仕事をこなす。相手は積極的にオーバーテイクし、隙を突いてくることさえあるが、積極的にクルマのダメージを避け、疑わしい場合は再び引き戻す。しかし、衝突した場合のダメージモデルは、カーボンの破片がやや小さくなって空中を飛び、アンダーボディに初めてダメージを与えることができるようになったとはいえ、わずかな改良にとどまっています。
これまでのところ、初心者向けの最高のF1ゲーム
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新参者はF1 22の更なるイノベーションとしてアダプティブAIに期待しましょう。これは、相手の技量を自分の運転技術に自動的に合わせるもので、運転物理も合理化され、ダメージモデルも無効化されます。この機能はいいのか？
自己実験の中でしかわからない。だから、妻を引きずってF1のハンドルを握らせ、様子をうかがったのです。メルボルンで表彰台を獲得した彼女の結論は、「リアルな操作は苦手だけどF1が好き」という彼女のような人や、「アイドルの肌になりきってみたい」という子どもたちには、とてもいいアイデアだと思います。
そして実際、適応型AIはそのような目的に理想的で、素晴らしい働きをしています。相手はもっとゆっくり走るのですが、ただコースを匍匐前進しているわけではありません。少し勇気を出せば、追い越しも問題なく、達成感もあり、モチベーションも上がり、いつかはノーマルモードで戦えるようになるのが理想的な学習です。
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シリーズ恒例、『F1 22』を購入すると、今回も盛りだくさんのライセンスパッケージが提供されます。今シーズンの全22コース、10チーム、20人のドライバーが参加しています。もし、既存のチームからキャリアをスタートさせたくない場合は、マイチーム・モードで自分のチームをグリッドに並べることができます。ここで初めて、新規参入か、中堅の老舗チームか、あるいはフロントランナーとしてスタートするかを決めることができ、それが予算にも影響する。
また、実在の事件を題材にしたスプリントレースも初開催を迎えます。その他にも、シングルレースやタイムトライアル、ローカルでも通用するCo-opキャリアなどが用意されています。コードマスターズには時間がなかったため、今年はストーリーモードはありません。
マイアミは、カレンダーの新しいトラックです。メルボルン、バルセロナ、アブダビの再建されたセクションもゲーム内で使用できるようになり、その他のコースでも環境に関する詳細がいくつか追加されています
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ガレージで車に座り、週末を始めるとすぐに、もうひとつの、私の意見では賢明な革新があなたを迎えてくれます：貴重な開発リソースにアクセスするためのトレーニングプログラムが、再び合理化されました。
現在では3つのバリエーションのみとなっています。レースペース、タイヤの使い方、予選のシミュレーション。このため、フリー走行はもはや作業マラソンのようになることはなく、より迅速にマシンの微調整に集中することができる。
運転行動で求められるものはほとんどない
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新しい地面効果車は、ドライバーがハンドル操作でより慎重に行動しなければならないことを意味し、コードマスターズはそれを少しばかりゲームに持ち越しそうになりました。曲がるときは安定しているのですが、加速するときは今まで以上に指先の感覚が必要で、特にコントローラーのドライバーには手こずりそうなほどです。アナログトリガーでは、ペダルセットほどのフィードバックは得られません。
昔は理想的なタイミングで縁石を乗り越えるためにスピードが不可欠でしたが、今は縁石を斜めに見ただけでも、もうクルマがスピンしているような感覚になりますね。これは、新しいクルマが地面効果を最適に働かせるために、より硬く、より低い位置で運転しなければならないからです。
AIはほぼ完璧な精度で縁石を避けるのに、私たちは何年も訓練してきた運転スタイルを変えなければならず、多くの時間が失われるからだ。コードマスターズは、少なくとも来年までは、プレイアビリティのために効果を少しトーンダウンしてもよかったのではと思います。
Webサイト Simracing Setups)で完全なリストを見ることができます。
アップグレードの可否
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最後に、シリーズファンが毎年疑問に思う大事なことを。F1 22は、直系の前作を持っていてもフルプライスの価値があるのか？今年は、いくつかの革新的な技術、まったく新しいコース、理にかなった生活の質の向上、そしてもちろん、まったく新しい世代のクルマが、素晴らしく新鮮に見え、PSのベテランにとっても挑戦しがいのあるものとなっています。
また、「F1ライフ」のサービスや、野心的すぎるドライビングフィジックスは、予測不可能であるため、長年の経験にもかかわらず、時折、壁に突き当たるという批判もあります。また、ストーリーモードがなければ、レース観戦もより充実したものになったと思うので、残念です。ルールが安定しているので、遅くとも来年には復活するはずです
編集部批評
F1 2010以来、コードマスターズ・シリーズに忠実であり、本当に残虐なF1 2015でさえ、それを変えることはできなかった。しかし、今年のスピンオフを特に楽しみにしていた。何しろ、グランドエフェクトカーの復活のおかげで、ようやく例年以上の飛躍を期待できるようになったのだ。
私の希望は叶ったのでしょうか？ほとんどの場合、そうです。クルマは確かに前作よりも操作しやすくなっていますが、ところどころ扱いにくくて予測不能なところがあります。したがって、グランプリの距離をフルに使って運転するのは、少なくともステアリングホイールをセットする気になれないときは、ほとんど身の毛もよだつ思いです。
スプリントレースの初開催、新コースとしてのマイアミ、そして何より本物のテレビ放送のような素晴らしい演出が、F1 22を盛り上げてくれます。自分の好きなスポーツがより多くの人に親しまれるようになることは、私にとって嬉しいことだからです。
残念ながら、ダメージモデルは細部が改善されたとはいえ、まだかなりダサいし、昨年のストーリーモード「Breaking Point」は陳腐な表現を垂れ流していたとはいえ、ゲーム開始後数時間は新しいストーリーが欲しかったところだ。
しかし、それでも私の情熱は冷めることはありません。F1 22はとても良いレーシングゲームで、その粗削りな部分はパッチで対処されることを期待します！
