传奇的 F1 赛车正在向其长期模仿者学习。最近，一项几十年来在电子游戏中不可或缺的功能被引入了 F1 赛车。
每个游戏玩家都熟悉所谓的幽灵车——无论是来自《马里奥赛车》、《跑车浪漫旅》、《极限竞速》还是《Assetto Corsa》。在竞速游戏中，这些透明的竞争对手在追求最佳成绩的过程中无处不在。
在 F1 游戏中，它们也作为快速排位赛中的速度基准。从 2025 赛季开始，真实的赛车系列赛将使用这种工具，将有时只有几分之一秒的微小差距直观地呈现在屏幕上。
经过数十年的发展，真正理解顶级车手之间细微差异的机会首次触手可及。
幽灵让时钟复活
即使已经走过了 76 年，F1 排位赛仍然代表着对极限的追求。只有在这里，我们才能看到人与机器的完美融合。只有时钟作为对手，目前 20 名（明年将增加到 22 名）车手才会努力在每个周末创造最快圈速。
但 0.30 秒（三十分之一秒）、0.02 秒（两百分之一秒）甚至 0.001 秒（千分之一秒）的差距到底意味着什么？
从表格上看，这很明显，但如果两位车手同时出发，彼此不干扰，在赛道上会是什么情况呢？
它们有多长？
- 0.30 秒，这是变色龙完全伸出舌头所需的时间。
- 0.02 秒大约相当于蜂鸟一次翅膀的扇动。没有其他物种能飞得更快，每秒大约 50 到 80 次。
- 0.001 秒比人的平均眨眼速度（0.3 秒）快 300 倍。
- 一级方程式赛车中最快圈速之间的典型差距通常远低于 0.5 秒。当然，这取决于赛道情况，但在一级方程式赛车中，一秒钟一直被认为是（感觉上的）永恒。
为了帮助解决这个问题，在 2025 赛季开始时，“幽灵车”工具被引入了 F1 转播。该工具旨在将直觉上难以理解的数字差异转化为可体验的故事，这些故事将影响整个比赛周末。
其运作方式与游戏玩家所熟悉的游戏完全相同： 与实际通过车载摄像头追踪的车辆并行，另一辆车也在赛道上行驶。根据落后距离，车辆会更紧密地紧随其后，甚至完全融合在一起，在墨尔本、阿布扎比、斯帕-弗朗科尔尚或世界其他地方的赛道上飞驰。
如果领先，幽灵车自然不会出现，但通常由于领先车队之间的实力非常接近，一场猫捉老鼠的游戏就此展开。
在直道上，主车紧随幽灵车，然后在进入弯道前抢先超车。然而，优势很快又发生了逆转，因为透明的竞争对手更早地踩了油门，在理想线路上明显地领先了几米——观众们就是这样体验幽灵车的。
Ghost Car reveals how insanely close the battle for pole was 🤯🍿#F1 #DutchGP @McLarenF1 pic.twitter.com/GGOmMZC8bF
— Formula 1 (@F1) 2025年8月30日
这些位置始终与真实赛道上的行驶路线一致。信息来源：GPS 数据以及安装在车辆上的车载摄像头。其中最著名的是从头盔上方拍摄的典型视角，略微向下倾斜，朝向车辆前部。
尽管数据量巨大，但仍需手工操作
借助精确的 GPS 和计时数据，可以在回放中将两辆车叠加在一起， 正如 F1 广播主管 Dean Locke 在接受 Motorsport.com 采访时所解释的那样：
我们收集 GPS 数据，将其叠加在视频上，进行标记，然后与车载数据进行核对。这主要是由非常优秀的编辑们手工完成的工作，他们速度快，观察力敏锐。
虽然这听起来很简单，但实际上却隐藏着许多陷阱，这些陷阱在过去多次阻碍了该想法的实施。 因为一方面，数据长期以来不够精确，而且处理过程耗时过长，以至于 F1 的电视公司或社交媒体团队无法有效利用这些数据。
毕竟，在排位赛结束几天后，没有人还会想看这样的特殊回放了。
由于专门为一级方程式赛车开发的新软件，这个难题已经得到解决，现在从快速圈结束到回放最多只需两个小时。“我们的一些广播合作伙伴表示，这很合适，因为他们可以在第二天的预演节目中使用这些视频，”洛克透露了幕后的一些想法。“但我希望速度能更快一些。我们的目标是赛程结束后 30 分钟内完成。”
仍然需要进行协调的原因是存在差异。因为：
我们对赛车的前后 GPS 定位非常确定，但左右定位的可靠性较低。
此外，不同赛车的摄像机视角也不尽相同：“车载摄像机的水平与垂直图像差异容差为 5%。这听起来微不足道，但在比较数据时却会产生巨大的差异。
因此，目前仍需要手动记录每圈的每米数据，以使 GPS 和摄像机图像在时间和位置上保持同步。这样，首先可以精确到厘米级地补偿 GPS 坐标的偏差。
但据迪恩·洛克称，大奖赛的数据团队正在不断改进，例如清除干扰信号，以便尽快为负责幽灵车的员工提供更高质量的数据。
此外，一级方程式负责人可能还打算在近期测试人工智能，以实现至少部分流程的自动化，从而缩短从冲过终点线到幽灵圈播放之间的等待时间。
只是借鉴了电子游戏
与此同时，幽灵车早已不是唯一借鉴电子游戏的地方了。此外，来自游戏领域的创意也决定着电视或网络观众如何观看从训练、排位赛到比赛的各个环节。
长期以来，F1导演在观众视野中央（更确切地说，是在构成驾驶舱顶部穹顶的Halo保护环上）显示了一个类似游戏的HUD。除了速度之外，该界面还显示了更多信息。此外，还显示了排名、油门/刹车、DRS 状态或转速。
视觉呈现与官方每年更新的游戏（Codemasters 的 F1 2025）之间的差异正在逐渐模糊。曾经被认为荒谬的事情，如今已成为标准。因为观众们期望获得比迈克尔·舒马赫鼎盛时期更多的信息、更多的故事。
下一章 2026——明天的 F1
2026 年，F1 将迎来下一次重大技术变革。随着明年 3 月新赛季的开始，全新的赛车将驰骋在赛道上——这些赛车虽然仍然可辨认，但内外都进行了许多改造。
例如发动机、前翼、后翼或车内的电子设备。这样，车手就可以使用限时加速模式。如何将这种模式表现得淋漓尽致，成为这些时尚图像背后的大脑们面临的下一个挑战。
这些变革带来了新的挑战，但也开辟了利用虚拟广告的新机会。受苹果公司今年在影院大获成功的 F1 电影的鼓舞，我们的目标非常明确：
我们已经开始召开研讨会，探讨我们将获得哪些数据，以及可以利用这些数据讲述哪些故事。随着汽车连接性的提高，我们可以展示的内容比现在更多。
如今的目标是吸引过去几十年来的铁杆粉丝和更年轻、更广泛的观众。这从Halo-Hud开始，到最近的排位赛幽灵车结束——至少到目前为止是这样。
幽灵车对所有人都有用。铁杆粉丝可以看出谁稍微偏离了理想线，偶尔看比赛的粉丝也可以理解为什么迈凯轮车队这次没有获得杆位。
