モータースポーツ最高峰クラスの新時代は、これまで以上に雰囲気が良くなる一方で、ファンを戸惑わせる部分もあるかもしれない
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EAスポーツF1 22で、コードマスターズは今年、難しい課題に直面しています。なぜなら、2022年のF1シーズンの公式ゲームは、モータースポーツのトップクラスを可能な限りリアルに、細部まで表現することが求められているからです。これは1,000馬力のマシンの走りだけでなく、チーム間のパワーバランスも意味している。
これまで開発スタジオが頼りにしてきたのは、現実のデータでした。前年モデルの進化系であることがわかり、一般のテレビ視聴者でも現場の序列をよく見極めていましたね。
2022年のF1は、72年の歴史の中で最大のルール改正が行われ、本場のパドックでもマシンのクラス分けや走行特性について疑問符が多くつけられているからだ。
コードマスターズはこれらの不確定要素にどのように対処しているのでしょうか？あなたのためにコックピットに乗り込み、何周もして、最後は心の中で葛藤しているんです。
ピュアな雰囲気と心地よさ
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1時間のイベントで、今年のスピンオフを詳しく教えていただきました。その後も質問の機会が設けられた。しかし、コードマスターズは、クラシックなF1レースコースの復活など、いくつかの点についてはまだコメントできない、あるいは許されないとした。クリエイティブ・ディレクターのリー・マザー氏は、意味深な笑みを浮かべながら、後日談に言及するのみだった。
そのため、最終的に自分たちでゲームをプレイできるようになることが、より重要なことだったのです。しかし、タコ足で5時間ほど遊んだだけでは、まだヒット保証はできません。
何が言いたいの？
でも、もう言えることはこれだけです。PS党は今年も雰囲気不足に悩まされることはないだろう。コードマスターズは、シリーズ史上最大のゲームメカニズムとプレゼンテーションのオーバーホールを謳っており、我々のプレビューを徹底的にプレイした後、この全面的な発表を大々的に確認することができます
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ディスプレイは歴代のTVモデルにさらに近くなり、特にコックピット視点での没入感は圧巻です。周囲で何かが起こり、タイヤと燃料を管理したくなり、フィールドを突っ走るとき、F1 22はいつものシリーズの強みを発揮するのだ。
もっと雰囲気を、もっと快適に、もっとリアルに：この3つのキーワードは、今年のイノベーションをよく表していますね。空力コンセプトとしてグラウンドエフェクトを採用し、さらに18インチの新タイヤを装着し、サスペンションのジオメトリーもこれまで以上に信頼性の高いシミュレーションができるようになったのです–というわけです。
これもF1 22で何度も強調されているテーマですからね。アクセシビリティ タイヤやサスペンションなど、高度なシミュレーションを有効にすることもできますが、その必要はありません。セーフティカーの後ろでの周回を自分ですることもできますが、そうする必要はありません。また、ピットストップ中にガレージへの正しいアプローチと出発をケアすることができるようになりましたが、その必要はありません。ああ、もうお分かりですね
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初心者はプロと同じように拾ってほしい。希望者は、さまざまな快適機能を作動させ、自分で難易度を決めることができます。運転技術にダイナミックに適応するとされる新アダプティブAIも、これに対応するとされています。しかし、具体的にどのような仕組みになっているかは説明されていない。この機能は、まだ私たち自身でテストすることができません。
多くの新機能
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『F1 22』では、コードマスターズは特にこのテーマの愛好家にとって魅力的な新機能を数多く実装しています。キャリアのスプリントレースは実際のカレンダーに基づくものになりましたが、その他のモードでは、好きなときに好きな場所で短いフォーマットのレースをプレイすることができます。
フォーメーションラップ終了後、消灯前にストップマーク内に正しくマシンを配置することも責務となりました。ピットストップも、すでに述べたように、これからは完璧にこなしたいと思っている。しかし、AIはフレッシュなタイヤをピックアップする際にも失敗し、貴重な時間を失うことがあるので、ご安心ください
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ジェフとはお別れです長年レースエンジニアを務めたマーク・プリーストリーが後任に決まりました。マクラーレンに長年勤務し、ハミルトンが初めてワールドチャンピオンに輝いた2008年にはチーフメカニックとして活躍しました。 そのため、彼のラジオメッセージは非常に信憑性が高く、最後にもう一度言わなければなりません。
特に嬉しいニュースは、ついにVRに完全対応！メガネをお持ちの方は、より激しいレースに備えることができますよ。そして、あなたの頭の動きがシームレスにゲームに反映されるのです。特に、VRなしのノーマルビューモードではピントが合いにくいサイドミラーを覗き込む際に有効です。
物語は休憩に入る
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すべての新機能が犠牲になっています。たった1年で、ストーリーモードはまた腰が引けてしまう。F1 2021では、陳腐な表現が多いものの、うまく実装されたストーリーを体験できましたが、Breaking Point
今年はまたクラシックキャリアかマイチームモードでやり過ごさなければなりません
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コードマスターズは、毎年の開発サイクルを考慮し、この物語が道半ばに陥ったことを認めています。少なくとも、自分だけのレーシングチームを作り、既存のチームに世界チャンピオンの座を見せつける「マイチーム」モードは残っているのです。
成功への道のりをどれだけ長くするかは、自分次第。全くの新人のランクで、最後尾からトップまで戦い抜くことも可能です。しかし、もしあなたが望むなら、中盤のチームとしてスタートすることもできますし、タイトルを目指して直接コースに出ることも可能です。
この選択は、開発リソースにも影響を与えるはずです。ゲーム内では正式な予算枠は実装されていませんが、より早く追いつくために開発枠に関しても裏方としてボーナスを享受することができます。
また、自分のチームのボスとして、ある程度自由に選択することができます。取材がキャンセルになったり、工場の拡張が一時停止したり、風洞のメンテナンスが延期になったりすることもある。でも、その結果、あなたは生きていかなければならないのです
ザ・シムズ、F1パドックに進出
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多くのファンにとって2022年の新機能の中で最も議論を呼びそうなものに話を移そう。 F1 Lifeという名前で、コードマスターズはいわゆるライフスタイル機能を導入している。具体的には、自分のアバターを作り、ブランド物の服を着て、タトゥーやピアスを入れて、自分だけのロフトに引っ越そうということです。
And what do you do there? 部屋を飾るのはもちろん、カーペットや革張りのソファなどのインテリアも。アバターが自宅の周りを歩き回り、スポーツカーに感嘆の声を上げるのです。
スポーツカー？グリッド・レジェンド』じゃなくて『フォーミュラ1』じゃん！ と思われるかもしれませんが、実はそういうことで、F1キャリアを積む中で高価なスーパーカーも集め、いわゆるピレリ・ホットラップイベントやドリフト、オートクロス、チェックポイントチャレンジなどのチャレンジで走らせることができるんですね。
この水増しによって、F1ピュアリストの多くは満足しないかもしれないが、1つのクールなディテールが可能になったのだ。また、メルセデスAMGやアストンマーティンのオフィシャルセーフティカーも運転できるようになり、ご存じのようにハイテクな車ばかりです。
新しいクルマの走りはどうなる？
セーフティーカーの話題で盛り上がりましたね。ご存知のように、セーフティカーは大きなクラッシュがあったときだけコースに入る。これは、コードマスターズがついにダメージモデルを改良したのかという疑問を抱かせます。残念ながら、フロントウィングの脱落やアンダーボディの多少の損傷は、やはり最高の思い入れのあるものだからだ。
最後に、レーシングゲームの核となる「ドライビングフィジックス」です。冒頭で述べたタイヤとシャシーのシミュレーションの改良は、各チームのカラーリングを施したF1ショーカーに限って言えば、すでにプロトタイプのステアリング挙動に顕著な影響を与えている。特にカーブの入り口では、新型車の重量の重さを感じ、コントロールされたカウンターステアリングが要求されます。
要は、クルマが気持ちいいほどチャレンジングでありながら、時にイライラするほど予測不能なのです。F1 2021』はすでに壮大な前作から一歩後退している部分もあり、特に縁石を乗り越えての走行では、2022年のゲームでも、ほとんど捕まらない予測不能なスピンに驚かされました。
さて、ここまで勇気を出して読んでくれたあなた、ご存知の通り、勤勉さは報われるべきものです。そこで、マイアミの新しいストリートサーキットと、雨のシルバーストーンでの数ラップを記録し、新しいドライビング挙動のファーストインプレッションをお届けします。
注意：このバージョンは最終版ではありません 車はまだプレースホルダーで、発売までには走行物理の面でまだ微調整が必要です。また、AIは相変わらず反応が鈍いので、シルバーストーンでランボーマヌーバをしても玉突き事故にはならない。でも、やっぱり読者に何かを提供したい！
万能の気ままなパッケージか、不要なバラストか
F1 22の第一印象は、これ以上ないほどアンビバレントなものでした。コース上では、それこそがレースゲームの主要な分野であり、雰囲気に関する数々の小さな革新は多くのことをうまくやり遂げ、今回も素晴らしく強烈で、望めば非常にチャレンジングな光景を提供してくれるでしょう。運転挙動はまだ微調整が必要ですが、まとまりがあり、ポテンシャルがあるように思います。
一方、新しいライフスタイルの機能は、明らかに好みが分かれるところです。サーキットだけでなく、ボディの装飾でもルイス・ハミルトンを模倣することを夢見ていた人は、これで満足できるだろう。とはいえ、コードマスターズとパブリッシャーのEAが『F1 Life』でマネタイズ計画を推し進めようとしているという不快感は残る。ヒップブランドのシャツが4.99ユーロ？ 金の鼻輪が1.99ユーロ？これからが楽しみです。
F1 22について、レーシングマインドで気になることはありますか？気軽にコメントに投稿していただければ、全力でお答えします！
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Editor’sVerdict
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F1 2010以来、コードマスターズのレーシングゲームを1000時間以上プレイしてきたので、これまで山あり谷ありの経験をしてきた。幸いなことに、最初のプレイスルーで2015年のような大失敗はもう避けられます。コードマスターズが現在築いている基盤は、それにしてはあまりにも優秀で広範囲です。
この巨大なルール変更から1年目、ドライビングフィジックスはまだ100パーセント完璧である必要はなく、すでに多くの楽しみを与えてくれているのです。サーキットでは、今のところすべてがフィットしていますし、マイチーム・モードも数週間はまた忙しくなりそうです。
とはいえ、デザイン上の決断を素直に歓迎できない部分もあります。もちろん、F1ライフを中心に話しているのですが、この新しい側面が好きかどうかは、皆さんご自身で判断してください。しかし、1年で既に配給が終了しているストーリーモードや、新規制（キーワードはバジェットキャップ）の不完全な実施も腹立たしいです。
Netflixのドキュメンタリー番組「Drive to Survive」の時代であっても、コードマスターズはこのレーシングシリーズの本質を忘れてはならない。イヤリングも時間制限のある塗装作業もなく、灰色のアスファルトの上で純粋なアクションを繰り広げる。なぜなら、競争力のない時代は終わったからです。やはり、フロンティア社のF1 Manager 2022が前方に影を落としており、私のような純粋主義者の新天地となるかもしれません。
