F1マネージャー2022はここ数年で最もエキサイティングなF1体験になるかもしれない

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独占試写会では、新しいF1シミュレーションの特徴、雰囲気、演出を見ることができ、非常に気に入っています。


アルピーヌは、ファクトリーチームとしては、あまりにも進歩がないのです。そして、フェラーリはシーズン後半になると、効率的な展開ができることはほとんどない。レッドブル?でも、誰も私に聞いてこない。アストンマーティンのことも、もう勘弁してくださいよ。見渡す限りの悪しき決断! そして、とにかく、とにかく!

だったら、そんな生意気な文句を言ってないで、もっとうまくやればいいじゃないか!」と、今、皆さんは思っていることでしょう。ああ、F1マネージャー2022がもうすぐ発売されるなんて、なんて良いことなんでしょう。そうすれば、私のような熱狂的なファンが腕まくりをして、パドックでF1チームのボスに正しいやり方を示すことができるのだ!」と。

本格的なライセンスパッケージ


F1 Manager 2022には、権利者の公式ライセンスが付属しています。アストンマーチンのA、マクラーレンのM、ウィリアムズのWと、テレビでおなじみのドライバーも含めて、全チームの登場をお楽しみください。予告編で初めて味わう

しかし、自分だけのチームを作ることができないのが残念です。だから、自分で率いて成功するのではなく、10あるレーシングチームの中から1つを選ばなければならないのです。

グラフィックやテキストのフォント、テレビCMに至るまで、実在のモデルと呼応しているため、このテーマに詳しい方ならすぐに馴染んでいただけると思います。この信頼性が、特にレースに利益をもたらすのです!

シーズン中、2022年F1世界選手権の全22の公式サーキットを巡ります。 また、パンデミックによるキャンセルの可能性、例えばカナダが追い出され、トルコが再び飛び込んだ場合、どう対処するのかを開発者に尋ねました。

その後、ゲームの購入者向けにレースが追加されるのでしょうか?この問いに対する具体的な答えは、まだ出ていない。この場合、責任者と密接に連携し、解決策を模索することになる。

何でも屋さん


F1という競争の激しい環境では、マネージャーとしての日常は当然、何よりも成功という一つのことを中心に展開されます。ただレースをするだけでなく、ただ勝つだけでなく、意のままにフィールド全体を支配したいのです。

ワールドチャンピオンのトロフィーがチームシートのホワイエに飾られた時、初めて自分を褒め、次のシーズンの計画を立てることができるのです。

ただし、『F1 2021』とは異なり、自分自身がマシンに乗ることはなく、チームマネージャーとして財務や研究、レース中の戦略などすべてを担当します


競争は眠らない:モータースポーツのトップクラスで競争し、勝ちたいのなら、厳しい競争を予想しなければならない。ここでは、コース上で最速のドライバーを揃えるだけでなく、舞台裏で最も効率的なチームを編成することが重要です。

F1 Manager 2022では、どのような日常生活を送ることになるのでしょうか?リストで伝えるのではなく、情熱的な釣りのプロであり、レッドブル・レーシングの新マネージャーでもあるBodo Barsch氏に独占ダイアリーをお願いし、その生の声をお届けしています。そして、その先に待っているゲームプレイの特徴を、ありのままに、間近で語ってくれています。バーシュさん、始めてください!

F1監督の一週間

|日本経済新聞社

月曜日 – メルボルンでのレースまで、あと6日


枕元の目覚まし時計が鳴ると、僕はもうオフィスに座っている。寝ている暇はない。メルボルンでのレースウィークエンドが目前に迫っていますが、まだ大事なことがたくさん残っています。

まず、ホーム画面で概要を把握する。コンストラクターズランキングでの自分のチームの順位は?今後、どのようなイベントが予定されていますか?近々、どのような部品が車に搭載されるのでしょうか?受信箱には3通の未読メールが待機している。

F1 Manager 2022は、本物のF1ルックでよく構成されたインターフェースを提供します。
F1 Manager 2022は、本物のF1ルックでよく構成されたインターフェースを提供します。

まさに第一報で珍しくニヤニヤしてしまう。ジェッダで開催されたF2レースで、テオ・プルシェールが優勝しました。あの少年はどこにでも行くんだ!彼をユース育成プログラムに参加させたのは、いいことだと思います。

いつか若者がF1に転職したら、私たちと一緒にドライブして、そのときは私たちの開発の成果を発揮してもらいましょう だからこそ、この部分がゲームでの担当にもなっているのは嬉しいですね。フォーミュラ2以外にも、フォーミュラ3はタレントスカウトのためにオープンにしているくらいだ。

しかし、2通目のメールでは、私のニヤニヤした表情はすぐに消えました。あるスポンサーがサウジアラビアでの成績に満足せず、ライバルチームに移籍すると脅している。2022年シーズンからの新たなコスト制限もあり、プレッシャーは大きくなっているわけです。オーストラリアで配信しないと、チームの財政に穴が開いてしまうのです。

スポンサー、財務概要、また私たちが責任を持ってショップを運営していくための新しいコスト限度額について。
スポンサー、財務概要、また私たちが責任を持ってショップを運営していくための新しいコスト限度額について。

そしてそれは、ネズミの尻尾のような問題を内包することになるのです。財務も私の管理下にあり、チームのあらゆる部分に影響を及ぼします。財布の中身が減ったら、もうフェルスタッペンには払えないし、レッドブルと同じくらい飲んでいる彼は決して安くない。来シーズンはペレスの代わりに、もっと安いNo.2ドライバーを使うことになるかもしれないね。他のドライバーとの契約交渉を早めに始めることが、私にとって一番良いことなのです。

3通目のメールを読んだとき、私は椅子から転げ落ちそうになりました。新しいフロントウイングはイモラまで来ません。そう、君臨する時代、ゼフィクス・ノチャモアル! そんなはずはない。今日も一日、電話をかけたり、責める相手を探したりと忙しいです。

火曜日 – レースまであと5日


直接工場に訪問し、フロントウイングの不具合を見せてもらう。どうやら、カーボン構造の強度が足りず、大きなストレスがかかると壊れやすいようです。結局、また私のせいになってしまうのですが、どうしても1レース週末早くアップデートをしたかったので、そのための品質低下を受け入れてしまったのです。

 src=木曜日 – レースまであと3日


水曜日は歯医者の予約があり、一日中行動不能でした。この際、詳細は割愛させていただきます。しかし、木曜日には頬を痛めながらオフィスに戻り、週末に控えたレース戦略を練っていた。

まず、いつも概要を把握する。結局のところ、学ぶことを止めることはないのです。レースのヒストリカルデータに加え、天気予報やアスファルトのコンディションが特に気になりますね。どちらもクルマの性能に大きな影響を与えるので、それを考慮した上で計画を立てなければなりません。

レースの初期データは、その後レース戦略の詳細作業に入るための良い出発点となります。
レースの初期データは、その後レース戦略の詳細作業に入るための良い出発点となります。

それからが本番です。アルバート・パークのコースを知り、自分の家の裏庭を知るのと同じように、ガレージにいるみんなを成功に導く必要があるのです。コーナーはいくつあるのですか?どんなタイヤコンパウンドがあるのですか?私たちのクルマに合う部分とそうでない部分を教えてください。

なぜなら、F1マシンは常に妥協が必要だからです。ストレートでは矢のような速さ、コーナーでは力強さ?早い段階でセットアップに集中すれば、長期的にすべての開発作業をそこに集中させることもでき、将来的にその恩恵にあずかることができます。

短期的には、メルボルンの高速区間であるセクター1、2に向けたセッティングに集中することにした。中盤のライバルに比べるとまだダウンフォースが足りないので、DRSの追い越し補助のおかげでストレートで追い抜くことができるかもしれません。

コースを把握しないと、F1マネージャー2022で最後尾になる可能性が高くなります。
コースを把握しないと、F1マネージャー2022で最後尾になる可能性が高くなります。

日曜日 -レースが始まった


金曜日の練習、土曜日の予選、日曜日の決勝と、すべてのレースイベントにおいて、マネージャーである私は、中断することなくリアルタイムでアクションを見るか、早送りや数段階のスピードで時間を一時停止することも選択できるのです。これは快適で、自分の好みに合わせてゲームのペースを調整することができます。

金曜日の練習走行では、高いトップスピードへのこだわりを確認できたように思えたが、土曜日の予選では、いきなり容赦なくぶつけられてしまった。どうやら寒さのためにターマックの温度が下がり、グリップを失ってしまったようだ。もっと気をつけるべきでした

結局、13位と17位で、恥ずかしい限りです。その後、パドックで偶然会ったトト・ヴォルフの目を見ることができなかった。

 src=レースのグラフィック表現は、マネージャーゲームとしては驚くほど良く、特にカメラ設定を成功させると説得力があります。

レースのグラフィック表現は、マネージャーゲームとしては驚くほど良く、特にカメラ設定を成功させると説得力があります。

セーフティカー期間終了後、5位と6位は互いにすぐ後ろにいますが、フェルスタッペンはストップのためペレスの後ろにいます。バカな話だが、本当はマックスを前線に置いた方がいいんだ。そこで私は咳払いをし、マイクを持ってピットから無線で「ポジションを入れ替えろ!」と言った。

言うは易く行うは難しで、全く議論にならない。チームプレーヤーとして機能しないのなら、出て行ってもらわなければなりません。また、燃料を節約するように指示したり、アクセルをしっかり踏むように指示したりと、私の思うままに行動することができました。そんなチームの指示は不愉快だが、たまには受けなければならない。

フェルスタッペンがサインツを上回り、スリリングなフィニッシュとなったが、ハミルトン、ラッセル、ルクレールはすでに姿を消していた。4位という結果は、少なくともスポンサーを満足させるものでなければならない。2週間後のイモラでは、もっといいレースができるはずだ。

レースアクションとスコープにポジティブな驚き


バーシュさん、記述ありがとうございました! さて、これで自分の仕事に照らし合わせて、マネージャーとして何をすべきかをイメージしていただけたと思います。開発元のフロンティアでは、『F1 Manager 2022』を詳しく見せてもらったが、残念ながらまだ自分たちでプレイすることはできなかった。

しかし、このシミュレーションゲームでは、細かいところにもいろいろと工夫が凝らされており、何よりレースアクションにとても驚かされました。それは、風洞でのコスト制限や時間ごとの割り当てなど、綿密なレギュレーションに始まり、若い才能の育成やレースの開催に至るまで、多岐にわたります。

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