Легендарната Формула 1 се учи от един от своите дългогодишни имитатори. Отскоро се появи функция, която от десетилетия е неразделна част от видеоигрите.
Всички геймъри познават така наречените призрачни коли – дали от Mario Kart, Gran Tourismo, Forza или Assetto Corsa. Прозрачните конкуренти в преследването на най-добри времена са повсеместни в състезателните игри.
В игрите за Формула 1 те служат като бързи критерии за оценка в бързите квалификационни кръгове.
От сезон 2025 реалната състезателна серия използва този инструмент, за да покаже на екрана малките разлики, които понякога са само части от секундата.
След десетилетия за първи път се появява възможност да се разбере наистина колко малки са разликите между най-добрите пилоти.
Духовете съживяват часовника
Квалификацията във Формула 1 и в 76-ата си година все още е символ на преследването на абсолютния лимит. Само тук виждаме максималната симбиоза между човек и машина. С часовника като единствен противник, всеки от настоящите 20 (от следващата година 22) пилоти се опитва да постигне най-бързата обиколка през съответния уикенд.
Но какво означават изобщо 0,30 секунди (три десети от секундата), 0,02 секунди (две стотни от секундата) или дори 0,001 секунди (една хилядна/милисекунда) разлика?
В таблицата това изглежда ясно, но как би изглеждало на пистата, ако и двамата пилоти стартират едновременно, без да се пречат един на друг?
Колко дълги са…?
- 0,30 секунди – толкова време отнема на хамелеона да изпъне напълно езика си.
- 0,02 секунди съответстват приблизително на едно махане с крило на колибри. Няма по-бързо махащо крило, около 50 до 80 пъти в секунда.
- 0,001 секунди са 300 пъти по-бързи от средното мигане на човешкото око (0,3 секунди).
- Типичните разстояния между най-бързите обиколки във Формула 1 обикновено са значително под 0,5 секунди. Разбира се, това зависи и от пистата, но цяла секунда във Формула 1 винаги се е считала за (усещана) вечност.
Именно за да помогне в това отношение, в началото на сезон 2025 в предаванията от Формула 1 се появи инструментът „Ghost-Car”. Той има за цел да превърне интуитивно неразбираемите разлики в числата в живи истории, които да оформят състезателните уикенди.
Той работи точно както геймърите го познават от игрите: Успоредно с автомобила, който се проследява от бордовата камера, по пистата се движи и друг автомобил. В зависимост от разликата в скоростта, автомобилите се движат по-близо един до друг или дори буквално се сливат, докато обикалят пистите в Мелбърн, Абу Даби, Спа-Франкоршам или другаде по света.
При преднина духът естествено остава невидим, но благодарение на близкото съотношение на силите в челната група обикновено се разгръща игра на котка и мишка.
На правия участък основният автомобил буквално седи в зъбната предавка на призрака, само за да вземе по-добро влизане в завоя и да изпревари. Въпреки това, предимството бързо се обръща, тъй като прозрачният конкурент натиска педала на газта малко по-рано и на идеалната линия визуално избягва с няколко метра – така или подобно зрителите възприемат призрачните автомобили.
Ghost Car разкрива колко безумно оспорвана беше битката за полпозицията 🤯🍿#F1 #DutchGP @McLarenF1 pic.twitter.com/GGOmMZC8bF
— Formula 1 (@F1) 30 август 2025 г.
Позициите съответстват по всяко време на линията, която се следва по реалната писта. Източници на информация: GPS данни, както и камерите, монтирани на автомобилите. Най-известната от тях е типичната перспектива над каската, леко наклонена надолу към носа на автомобила.
Въпреки потока от данни – ръчна работа
С прецизни GPS и времеви данни две коли могат да бъдат насложени една върху друга в повторението, както обяснява Дийн Лок, ръководител на излъчването на F1, в интервю за Motorsport.com:
Вземаме GPS данните и ги наслагваме върху видеозаписите, маркираме ги и след това ги сравняваме с бордовите записи. Това е предимно ръчна работа на много добри редактори, които са бързи и внимателни.
Макар да звучи просто, има няколко капана, които в миналото са попречили на въвеждането на тази идея. От една страна, данните дълго време бяха прекалено неточни, а процесът на обработката им отнемаше твърде много време, за да има смисъл телевизионните станции или екипите за социални медии на Формула 1 да ги използват.
Няколко дни след квалификациите никой вече не изпитва нужда да гледа такова специално повторение на обиколка.
Проблемът беше решен благодарение на нов софтуер, разработен специално за Формула 1, и сега от завършените бързи обиколки са необходими максимум два часа. „Някои от нашите партньори в областта на излъчването казват, че това е добре, защото могат да го използват в предаванията си в деня след състезанието“, разкрива Лок, давайки ни поглед зад кулисите. „Но аз бих искал да е по-бързо. Нашата цел е 30 минути след края на сесията.“
Причината за този все още необходим процес на съпоставяне продължават да са вариациите. Защото:
Ние сме много сигурни в GPS позиционирането на колата напред и назад, но нашето позициониране наляво-надясно е по-малко надеждно.
Освен това, ъглите на камерите не са идентични от кола на кола: „Има толеранс от пет процента при хоризонтални и вертикални разлики в изображенията на борда. Това звучи малко, но прави огромна разлика, когато се сравняват данни.“
Ето защо в момента все още се записва ръчно всеки метър от обиколката, за да се синхронизират GPS и камерите по време и място. По този начин отклоненията в GPS координатите могат да се компенсират до сантиметър.
Според Дийн Лок обаче екипите, отговарящи за данните по време на Гран при, работят непрекъснато върху подобрения, например за да премахнат сигналите от смущения и по този начин да предоставят на служителите, отговарящи за Ghost Car, по-високо качество на данните.
Освен това отговорните лица във Формула 1 може би скоро ще тестват изкуствен интелект, за да автоматизират поне част от процеса и по този начин да съкратят времето за изчакване между финалната линия и излъчването на призрачната обиколка.
Само едно заемка от видеоигрите
Междувременно призракът-автомобил отдавна не е единственото напомняне за видеоигрите. И в други случаи идеи от игрите имат решаващо значение за това как зрителите по телевизията или онлайн следят отделните сесии от тренировките, квалификациите и състезанията.
Отдавна режисурата на Формула 1 показва HUD, подобен на този в игрите, в центъра на зрителското поле, по-точно казано на защитния пръстен Halo, който образува нещо като купол над кокпита на пилота. Чрез него се предава много повече информация, освен скоростта. Допълнително се показват класиране, газ/спирачка, DRS статус или обороти.
Разликата между визуалното представяне и официалната игра, която се издава ежегодно (F1 2025 от Codemasters), става все по-неясна. Това, което някога би се считало за абсурдно, днес е стандарт. Защото зрителите просто очакват повече информация, повече разказване на истории, отколкото по времето на разцвета на Михаел Шумахер.
Следваща глава 2026 – Формула 1 на утрешния ден
През 2026 г. предстои следващата голяма технологична промяна във Формула 1. С началото на сезона през март следващата година по пистите ще се състезават изцяло нови автомобили – разбира се, разпознаваеми, но с редица новости както отвътре, така и отвън.
Например при двигателя, предните и задните крила или електрониката в колата. Така пилотите получават достъп до ограничен във времето буст режим. Да го представят добре на сцената се превръща в следващото предизвикателство за умовете зад стилните изображения.
Тези промени създават нови предизвикателства, но също така отварят нови възможности за игра с виртуални реклами. Допълнително мотивирани от филма на Apple за F1, който тази година отбеляза успех в кината, посоката е ясна:
Вече участваме в работни срещи, за да разберем с какви данни ще разполагаме и какви истории можем да разкажем с тях.
С по-добра свързаност в колата можем да покажем повече, отколкото сме в състояние днес.
Днес целта е да се привлекат както заклетите фенове от миналите десетилетия, така и по-млада, по-широка аудитория. Това започва с Halo-Hud и завършва с Ghost-Car за квалификационните кръгове – поне досега.
Ghost-Car работи за всички. Заклетите фенове виждат кой е бил леко извън идеалната линия, а случайните фенове разбират защо McLaren не са на полпозиция този път.
