世界ラリー選手権の公式ゲームは、万人向けの光沢のあるレーサーではなく、練習方法を忘れていない人のためのモータースポーツの楽しみである。
WRC 10は私をポジティブに驚かせてくれましたが、同時に悲しくもあります。一方で、私はこのラリー・シミュレーションをとても楽しみました。ここまで集中して個々の楽曲のマスタリングを行ったのは久しぶりですが、フランスの開発会社であるKylotonn社は、個々のロケーションの特性をよく生かしてくれていると思います。
一方で、このスタジオが2023年にWRCのライセンスをコードマスターズに渡さなければならないのは残念なことです。そのため、2015年から目立っていた前向きな展開には、残念ながら終わりが見えています。また、発売から1年しか経っていない前作の遺産を受け継ぐことも否定できません。キャリア構造、スキルツリー、メニュー、収録されているラリーなど、WRC 9を知っている人であれば、多くのコピー＆ペーストに出くわすでしょう。
最終的には、WRC10のこの控えめな更新性は、もちろん評価を決める際に考慮しなければなりません。特に、11月にレースゲームの話題を独占したAAAレーサーの「Forza Horizon 5」と比較すると、特定のモータースポーツ分野に特化したシミュレーションが現在どのようなものを提供できるのかを見ることができるのは刺激的です。 さらに、GlobalESportNewsでは過去のWRCのエピソードをレビューしていないので、やや根本的な考察が適切です – 忘れられた真珠2021の一部として、ここでテストを要求しました。
World Rally Championship like in real life
オフロードの王者クラスであるWRCと、クロアチア、ベルギー、エストニア、スペインの4つの新ラリーを含む2021年のレースカレンダーが含まれています。パワフルなWRCカーに加え、WRC 2、WRC 3、ジュニアWRCクラスの車両が参加します。
世界ラリー選手権が2022年に50周年を迎えることから、KylotonnはWRC 10にギリシャ、ドイツ、アルゼンチンなどで開催されるクラシックラリーを含む広範な「レトロ」要素を与えています。もちろん、アウディ・クワトロやランチア・デルタなどの伝説的なグループB車両も含まれています。奔放な馬力のモンスターは、現代の非常に繊細で正確なラリーレーサーとは全く異なる感覚を持っています。
ドライビングエクスペリエンスはWRC 10の最大の特徴の一つです。ステアリングホイールやゲームパッドの操作は直接的で正確、理解しやすく、完全に圧倒されることなく快適にシミュレーションを行うことができます。車はドリフトしたり、スキッドしたり、壊れたりしますが、練習すればグラベルやアスファルトの上でも立派に移動できます。
慣れてくると、最終的に手なずけたいのは頑固な車ではなく、困難なトラックです。アスファルトの高速セクション、マッドトラック、岩肌と深淵の間の狭い通路など、ラリーの世界を余すところなく再現しています。そして何よりも、何分にもわたって膨大な集中力が要求されます。
先見の明があり、カーブをよく理解し、正確さと注意深さがあればこそ、石壁を越えてドリフトしたり、左右の衝突を避けたり、橋やトンネルなどの狭い通路で車を完璧に操作することができるのです。カーブの内側にある石の出っ張りや、道の段差が勝敗を分けることもあり、特にキロトンは巻き戻し機能を搭載しないことを決めている。
マネジメント・ライト
冷静に見ても幅広いキャリアの中で、レースカレンダーには通常のラリーステージとは異なる小さな分岐点が常に存在しており、その間のチームの休息についても考える必要があります。それぞれの分野でスペシャリストを採用し、良い結果を出してスポンサーを満足させ、予算計画にも気を配らなければなりません。
レースとレースの間にもコストのかかる修理があり、タイヤにも注目が集まっています。路面や天候を見極め、適切なタイヤをストックし、常に最高のグリップを発揮することができるのは、次のステージを見据えた人だけだ。不思議なことに、自分のチームを作るというキャリアの新しい側面は、アニバーサリーモードをプレイした後でないとアンロックされません。ここでは、新しいペイントエディターも、色や形、ステッカーを使って純粋にクリエイティブに楽しむだけではなく、意味のある統合がなされています。
これだけでは飽き足らないという方は、個人戦やオンラインレースをこなしたり、コ・ドライバーとして活動したり、キャリアの制約を受けずにワールドチャンピオンシップのシーズンを始めたり、上記のようなクラシックラリーにあえて参加したりすることもできます。
Kylotonnは、特別なチャレンジや伝説的な瞬間を選んだわけではありませんが、コースは、純粋に数字上のトラック数が増えただけではなく、本当の意味での収穫がありました。グループBのモンスターでのドライビング体験は、当時まだコースから数センチしか離れていなかった観客と相まって、強力なノスタルジーをもたらします。その上、バーチャルな観客に触れると、痛烈なタイムペナルティが課せられます。
総じて言えば、レトロなラリーでも、現代のWRCのコースでも、派手なグラフィックがなくても、それぞれの国の特色を出すことに成功している。Forza Horizon 5』では、メキシコの方が圧倒的に素晴らしいビジュアルを持っているのは間違いありません。しかし、私自身がトゥルムとウクスマルの間の道を通ったことがあるにもかかわらず、私にとっては認識価値が限られていました。
もちろん、ゲーム内のすべての地域については言えませんが、私はすでにギリシャ、クロアチア、チリ、アルゼンチンを様々なホリデーレンタルカーでドライブしました。
Editor’s verdict
良いレーストラックを鍛えるとこんなにも楽しいのかといつも驚かされます。セガラリーでもそうだったし、グランツーリスモ4のニュルブルクリンクでもそうだったし、WRC10でもそうなんです。1973年の古典的なアクロポリス・ラリーだけでも、コーナーを切りすぎたり、スピードを出しすぎて坂道を滑ったり、ヘアピンカーブをそこそこ早く抜けられるようになるまで、何時間もかかってしまうのです。素晴らしくデザインされたトラックは、メリハリのある厳しい運転動作とともに、このゲームの大きなプラスポイントとなっています。
それに加えて、キャリアオプションや一般的に素晴らしい数のステージがあり、最終的には非常に成功したレースゲームとなっています。もちろん、前年と比較した純粋な進捗状況を見ると、若干の負けは否めません。また、いくつかの機能はあまり考えられていないようで（プライベートチームのロック解除が遅い）、説明が不十分です（タイヤシステム）。なぜなら、ナイトレース、アスファルト・ラリー、そしてアイコニック・カーは、非常に多くの種類と範囲を提供しており（しかも、定期的に無料で拡張されている）、テストの後でもWRC 10に飽きることがないからです。
