飞行的意义远不止几个圈。这就是为什么PC上的飞行模拟突然变成了一个真正的角色扮演游戏。
由于各种原因，我现在不能坐在真正的飞机上–大流行病、时间、金钱，随便你挑，不知何故，这一切都在一起，可悲的是，我的飞行夹克正挂在前门的衣钩上。直到今年冬天，我才真正意识到在过去的几年里我能够享受到多么大的特权–在三维空间中移动的自由，从而将繁忙的日常世界抛在身后，这种自由是难以形容的，希望有一天我能够完成我的飞行执照。
但我不仅怀念在空间中的运动，也怀念整个周围。这包括其他人，但也包括许多经过深思熟虑的规定，这些规定本身就具有一定的优雅性。一个人接近机场的程序；一个人与其他人协调并在脑海中形成一个三维形势图的无线电交通；考虑到地形和天气的飞行计划……。当这些和更多的东西交错在一起，创造出一个一致的计划，也是可行的，那么它不仅是非常令人满意的，而且是简单的美丽，几乎在美学意义上。
当在PC上使用模拟器时，如微软飞行模拟器，我总是采取更轻松的方式。我不需要无线电交通、在线飞行或人工智能飞机，因为我想拥有自己的模拟空域。我在PC上使用真实的程序，主要是在我为真正的飞行进行尝试或为GlobalESportNews写文章时。还有我多年前买的各种特殊硬件，在阁楼上躺了好几年。我不需要这些，因为有真正的飞机。
但由于目前情况不同，我的模拟风格在过去几周发生了变化。而且我越想越觉得这让我想起一种角色扮演游戏：
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- 我现在经常在网上飞行，还有其他人和准专业的空中交通管制。有些人扮演飞行员的角色；有些人做空管，每个人都试图尽可能地做好。
- 为了做到这一点，我使用NeoFly或Air Hauler 2等工具来管理虚构的运输或观光飞行公司，在那里用任务赚取经验值，赚钱，用它来扩大公司，等等。
- 我可以很好地了解 “我的 “虚拟飞机，而不是在不同机型之间不断切换。
- 而且我更认真地对待我作为一个虚拟飞行员的角色–我也在无形中遵守了我在现实中知道的、过去在模拟中松懈的规则、程序和流程。
一方面，所有这些帮助我不至于完全失去以前获得的技能（导航、沟通、基本程序）–希望我有一天会再次需要它们。另一方面，当一切都配合得很好时，整个游戏体验也会变得更加紧张和非常令人满意。但为了。目录
与人飞行
很长一段时间我都不敢，但最近我注册了一个在线飞行模拟器网络–它很不错。
最著名和最大的网络是VATSIM，其次是较小的IVAO。在这两个网络中，空中交通控制由其他 “玩家 “处理，参与是免费的。飞行和交流的规则是以现实为基础的，或者在某些情况下是完全相同的。那些还不知道规则的人可以完成广泛的培训并参加考试。
相当多的人接受了这个挑战。如果我现在看一下Volanta（像FlightAware，但用于模拟飞行），在星期一下午，我看到全世界有977人在VATSIM上飞行，735人在IVAO上飞行；在周末，这个数字很容易翻倍。而且，通常很容易看到虚拟飞行员是在遵循官方程序。
除了VATSIM和IVAO这两个主要网络外，还有一个重要的网络，即PilotEdge。这在用户数量和地理覆盖方面都要小得多，但有自己的重点：为现实世界提供培训，保证提供的空中交通管制的可用性和可靠的质量。
为无线电通讯付费
我与PilotEdge签约是出于最后两个原因。虽然VATSIM和IVAO的控制员在业余时间做这项工作，因此质量和覆盖面可能会有波动，但PilotEdge的控制员是有报酬的，而且有保证的操作时间。
作为回报，参与需要支付月费。如果洛杉矶–圣地亚哥–拉斯维加斯地区足够，则应支付19.95美元。只要花34.95美元，就可以享受到整个美国西部的服务，从丹佛和阿马里洛经盐湖城到旧金山，再到西雅图。这相当于几个欧盟国家的面积。
付费网络PilotEdge（pilotedge.com）具有可靠性和专业性的优势，但月费相当高，而且只覆盖美国西部。 由于收费，用户数量比VATSIM和IVAO低得多，但由于一个控制器同时为几个台站服务，你还是要注意自己的呼号，为自己的要求找到合适的缺口。当然，要求必须用英语，这在一开始是个挑战，因为除了用美语喃喃自语的速度太快之外，你什么都听不懂。
但你会习惯一切，而且由于飞行的基本规则在世界各地都是一样的，在这期间我有几次成功的PilotEdge飞行。然而，网络中的第一次飞行，让我付出了真正的努力。
我在围裙上站了半个多小时，不敢说我的短句，怕打断别人，担心自己听不懂答案，或者读得不够快，或者读得不对。
如果我在出租车站犹豫太久，因为我又一次太紧张了，无法用英语呼叫塔台，我身后右边的两个人就可以先走了……。和塔台用 “使劲 “叫我终于出锅了。
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但当我终于克服自己，一切顺利时，那是一种高涨的感觉，就像我第一次自己在真正的飞机上进行无线电广播一样。无论是VATSIM、IVAO还是PilotEdge，在一个在线网络中与其他真实的人分享同一个空域，与他们合作，即使你不总是看到其他飞机，并共同确保交通顺畅，这种感觉是我在开始时描述的 “美好 “之一。
带着使命飞翔
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另一个方面，使《飞行模拟器》成为我在此期间的角色扮演游戏：任务，或有些更亵渎的命令和任务。实际上，除了飞行体验本身，我的动力来自于学习许多新的课题，以及我的长期目标–有朝一日与妻子舒适地飞往波罗的海。在模拟器上，你必须寻找其他目标。
一个是虚拟航空公司。一方面，有真实的玩家经营的航空公司，往往是真实航空公司的虚拟版本。你可以在他们那里注册，然后逐渐提升你的地位–有些人非常放松，有些人则非常重视现实主义和定期出席。
另一方面，也有一些具有广泛管理功能的附加方案。在Air Hauler 2、NeoFly或OnAir中，我们建立了自己的航空公司，生成了我们在飞行模拟器中飞行的订单，并通过这些订单赚取虚拟货币或收集经验积分。我们在机场建立自己的基地，雇佣AI人员，他们也为我们挣钱。这一切都很像欧洲卡车模拟器。
我目前在NeoFly中玩得很开心，逐渐扭转了一个地区的货运市场，将自己打造成VIP飞行员或完成搜救任务。如果你在VATSIM、IVAO或PilotEdge上进行这些飞行，这一切都变得相当苛刻。然后，我不能在每个晚上做超过一次的飞行，但当一切顺利时，我又非常高兴–没有无线电错误，飞行和降落让我的乘客满意。
This is NeoFly
(NeoFly)是一个免费的职业插件，提供各种各样的任务。无论是经典的运输或客运任务、VIP运输、观光飞行、走私任务，还是–作为一个亮点–抗击大流行病的任务系列：在Flight Simulator中我们执行飞行，在NeoFly中我们管理公司。类似的需要付费的程序有（Air Hauler 2）和（OnAir）；同样处于Early Access的还有（The Skypark），它以清晰、类似平板电脑的界面给人留下深刻印象，但功能仍然很少。
与一架飞机一起飞行
你也可以在NeoFly或Air Hauler等游戏中逐渐获得更大的飞机（当然，它们从一开始就存在于模拟器本身）。但是，尽管我喜欢多样性–真正习惯于某种类型的飞机，使你非常了解它的飞行行为，这也不是一个坏主意。
这在现实中和在模拟中一样真实，尽管在后者中我们还必须处理…… 让我们礼貌地称它为飞行模拟器的简化默认飞机的’特殊性’。就像不是每架真实的飞机都能完全按照手册的规定行事一样，模拟的飞机通常更不可能做到。但是，如果你知道这些特殊性，并且所选模型在其他方面表现得可靠和可预测，尽管与现实有偏差，你可以有可信的飞行体验。
但哪种飞机适合这样做？由于我在现实世界中飞的是超轻型飞机，所以目前我在模拟器中坚持使用小型飞机（我还没有信心在线飞行客机）。
目前我最喜欢的飞机是小型塞斯纳152，带有JPGLogistics（增强型MOD）。它不是UL，但在性能和飞行感觉上是相当的。该模型改进了标准飞机的飞行行为和系统模拟。
我的训练飞机目前是改装的C152，我给它注册了N987TT。 最重要的是，C152带着mod飞行时，就像我想象中的小型教练机一样表现良好、可靠。它是你在PilotEdge、VATSIM或IVAO等网络上迈出第一步的完美选择，甚至简单的NeoFly任务（如带一名乘客的往返旅行、小型送货等）也已经可以用它完成。
如果你想要更高、更快、更远的东西，建议使用Beechcraft G36 Bonanza，但也要进行改装。G36(Improvement Project)对于Bonanza来说，就像JPGLogistics mod对于Cessna一样–以前相当不稳定的默认飞机变得可靠、可预测，并且得到了更多现实的系统。
以私人飞行员的身份进行角色扮演，或者以小型观光飞行运营商的身份进行角色扮演，从这两种模式开始，持续在线几个月，是非常好的。当然，你也可以使用像FlyByWire A320neo或改进的CJ4这样的MOD，如果你对飞机和必要的仪表飞行规则和通信模式感到满意的话，就可以同时使用。那么提到的虚拟航空公司也将是一个现实的选择。
Beechcraft Bonanza G36加上免费的增强型MOD，也是一款非常值得推荐的飞机，到现在为止，系统深度相当不错。 带着红色胶带飞行
“收起你的官僚主义”，一位飞行教官曾对我说，当时我在降落进场前的一些地图和检查单里翻来覆去，忘记了飞行。他是对的，因为如果你手头有最重要的数据，就会更容易飞行。良好的计划有很大的帮助。
如果你熟悉我的加号和特刊导航指南，你可能知道我喜欢地图和用指南针、尺子和铅笔进行规划。幸运的是，这些技术在我的美国西海岸在线飞行区域也是有效的，即使导航图看起来不一样（尤其是空域的边界一开始让人困惑）。所以手动飞行计划仍然是我飞行生活的一部分。
根据当前的天气报告，风向三角有助于确定航线和预期飞行时间。在个人电脑上，skyvector.com等在线规划工具是显而易见的选择–但用铅笔和指南针来规划自己，会更有代入感。 然而，我错过了官僚主义的一个方面，就是在降落后填写飞行日志–证明飞行发生了，持续了多长时间，是否有什么特别需要注意的地方。相当不引人注目。实际上。
飞行模拟器会自动记录，但这和从飞行夹克里拿出笔来亲自写下的感觉就是不一样。因此，现在我已经 “重新利用 “了一份模拟的飞行日志。
在飞行日志中，你可以（实际）记录你的飞行。 我在飞行训练开始时就买了这个，但留待 “考试后 “使用（因为训练飞行记录在训练证书上）。我现在把所有的模拟飞行都记在本子上，还注明我是否在网上和/或用NeoFly做的。当一个页面满了，我就在提供的空间里签名。
是的，我知道这听起来可能很荒谬。但这只是角色的一部分。就像我现在穿的这件夹克。只是想看看它是否仍然适合。
- 而且我更认真地对待我作为一个虚拟飞行员的角色–我也在无形中遵守了我在现实中知道的、过去在模拟中松懈的规则、程序和流程。
- 我可以很好地了解 “我的 “虚拟飞机，而不是在不同机型之间不断切换。
