传奇的 F1 正在向其长期的模仿者学习。最近，一项几十年来在电子游戏中不可或缺的功能被引入了 F1 比赛。
每个游戏玩家都熟悉所谓的幽灵车——无论是来自《马里奥赛车》、《跑车浪漫旅》、《极限竞速》还是《Assetto Corsa》。在竞速游戏中，这些透明的竞争对手在追求最佳成绩的过程中无处不在。
在 F1 游戏中，它们也是快速排位赛中的疾速基准。从 2025 赛季开始，真实的赛车系列赛将使用这种工具，将有时只有几分之一秒的微小差距清晰地显示在屏幕上。
经过数十年的发展，真正理解顶级车手之间细微差异的机会终于近在咫尺。
马克斯·维斯塔彭以及 刘易斯·汉密尔顿 都在业余时间进行模拟赛车。尤其是红牛车队的荷兰车手，他作为这项电子竞技的偶像而脱颖而出。他甚至经营着自己的在线赛车队——Team Redline。
幽灵唤醒时钟
即使已经走过了 76 年，F1 排位赛仍然代表着对极限速度的追求。只有在这里，我们才能看到人与机器的完美融合。除了与时间赛跑之外，目前 20 名（明年将增加到 22 名）车手都在努力争取在每个周末跑出最快圈速。
但 0.30 秒（三十分之一秒）、0.02 秒（两百分之一秒）甚至 0.001 秒（千分之一秒）的差距到底意味着什么？
从表格上看，这很明显，但如果两位车手同时出发，彼此不干扰，在赛道上会是什么样子呢？
多长？
- 0.30 秒，这是变色龙完全伸出舌头所需的时间。
- 0.02 秒，大约相当于蜂鸟一次翅膀的扇动。没有任何物种能飞得更快，每秒大约 50 到 80 次。
- 0.001 秒比人的平均眨眼速度（0.3 秒）快 300 倍。
- 一级方程式赛车中最快圈速之间的典型差距通常远低于 0.5 秒。当然，这还取决于赛道的情况，但在一级方程式赛车中，一秒钟一直被认为是（感觉上的）永恒。
为了帮助解决这个问题，在 2025 赛季开始时，“幽灵车”工具被引入了一级方程式赛车的转播中。该工具旨在将直观上难以理解的数字差异转化为可体验的故事，这些故事将影响整个比赛周末。
其运作方式与游戏玩家所熟悉的游戏完全相同： 与实际通过车载摄像头追踪的车辆平行，另一辆车也在赛道上行驶。根据差距，车辆会在墨尔本、阿布扎比、斯帕-弗朗科尔尚或世界其他地方的赛道上更紧密地追逐，甚至完全融合在一起。
如果领先，幽灵车自然不会出现，但通常由于领先车手之间的实力非常接近，会展开一场猫捉老鼠的游戏。
在直道上，主车几乎紧贴着幽灵车行驶，只是为了更好地进入弯道并超越对手。然而，优势很快就会发生逆转，因为透明的竞争对手会稍早一点踩油门，并在理想线路上明显地领先几米——观众们就是这样或类似地体验幽灵车的。
Ghost Car reveals how insanely close the battle for pole was 🤯🍿#F1 #DutchGP @McLarenF1 pic.twitter.com/GGOmMZC8bF
— Formula 1 (@F1) 2025年8月30日
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这些位置始终与真实赛道上的行驶路线一致。信息来源：GPS 数据以及安装在车辆上的车载摄像头。其中最著名的是从头盔上方拍摄的典型视角，略微向下倾斜，朝向车辆前部。
尽管数据量巨大，但仍需手工操作
借助精确的 GPS 和计时数据，可以在回放中将两辆车叠加在一起， 正如 F1 广播主管 Dean Locke 在接受 Motorsport.com 采访时所解释的那样：
我们收集 GPS 数据，将其叠加在视频上，进行标记，然后与车载数据进行核对。这主要是由非常优秀的编辑们手工完成的工作，他们速度快，观察力敏锐。
虽然这听起来很简单，但实际上却隐藏着许多陷阱，这些陷阱在过去多次阻碍了该想法的实施。 因为一方面，数据长期以来不够精确，而且处理过程耗时过长，以至于 F1 的电视公司或社交媒体团队无法有效利用这些数据。
毕竟，在排位赛结束几天后，没有人还会想看这样的特殊回放了。
由于专门为一级方程式赛车开发的新软件，这个难题已经得到解决，现在从快速圈结束到回放最多只需两个小时。“我们的一些广播合作伙伴表示，这很合适，因为他们可以在第二天的预演节目中使用这些视频，”洛克透露了幕后的一些想法。“但我希望速度能更快一些。我们的目标是赛程结束后 30 分钟内完成。”
仍然需要进行协调的原因是存在差异。因为：
我们对赛车的前后 GPS 定位非常确定，但左右定位的可靠性较低。
此外，不同赛车的摄像机视角也不尽相同：“车载摄像机的水平与垂直图像差异容差为 5%。这听起来微不足道，但在比较数据时却会产生巨大的差异。
因此，目前仍需要手动记录每圈的每米数据，以使 GPS 和摄像机图像在时间和位置上保持同步。这样，首先可以精确到厘米级地补偿 GPS 坐标的偏差。
但据迪恩·洛克称，大奖赛的数据团队正在不断改进，例如清除干扰信号，以便尽快为负责幽灵车的员工提供更高质量的数据。
此外，一级方程式负责人可能还打算在近期测试人工智能，以实现至少部分流程的自动化，从而缩短从冲过终点线到幽灵圈播放之间的等待时间。
只是借鉴了电子游戏而已
与此同时，幽灵车早已不是唯一让人联想到电子游戏的东西了。现在，来自电子游戏的想法也决定着电视或网络观众如何观看从训练、排位赛到比赛的各个环节。
长期以来，一级方程式赛车的导演们一直在观众视野的中央显示一个类似游戏的 HUD，更确切地说，是在光环保护环上，该保护环几乎像一个圆顶一样覆盖在驾驶舱上方。它传递的信息远不止速度。此外，还有排名、油门/刹车、DRS 状态或转速等信息。
视觉呈现与官方每年更新的游戏（Codemasters 的《F1 2025》）之间的差异越来越模糊。曾经被认为荒谬的事情，如今已成为标准。因为与迈克尔·舒马赫鼎盛时期相比，观众们更希望获得更多信息和更多故事。
下一章 2026——未来的 F1
2026 年，F1 将迎来下一次重大技术变革。随着明年 3 月新赛季的开始，全新的赛车将驰骋在赛道上——它们当然还是那些熟悉的身影，但内外都进行了许多改进。
例如发动机、前翼、后翼或车内的电子设备。这样，车手就可以使用限时加速模式。如何将这种模式表现得淋漓尽致，将成为这些时尚图像背后的大脑们面临的下一个挑战。
这些变革带来了新的挑战，但也为虚拟广告开辟了新的机会。受苹果公司今年在影院大获成功的 F1 电影的鼓舞，我们的目标非常明确：
我们已经开始召开研讨会，探讨我们将获得哪些数据，以及可以利用这些数据讲述哪些故事。随着汽车连接性的提高，我们可以展示的内容比现在更多。
如今的目标是同时吸引过去几十年来的铁杆粉丝和更年轻、更广泛的观众。这从Halo-Hud开始，最近又扩展到排位赛的幽灵车——至少到目前为止是这样。
幽灵车对所有人都有用。铁杆粉丝可以看出谁稍微偏离了理想线，偶尔看比赛的粉丝也可以理解为什么迈凯轮车队这次没能获得杆位。
