随着《极限竞速：地平线6》的推出，微软的这款赛车游戏系列首次将我们带到了日本的街道上。我们的作者Jesko已经进行了试玩——但在游戏正式发售前，仍有几个问题悬而未决。
几天前，我站在加油站前，简直不敢相信自己的眼睛。一升柴油竟然要2.34欧元。这样开车已经没啥乐趣了，因为哪怕是轻轻一踩油门，感觉钱包都会被掏空。这时候，像《极限竞速：地平线6》这样的街机赛车游戏就再合适不过了。在这里，油耗、保险和车检都是陌生的词汇。取而代之的是驾驶乐趣和探索广阔的开放世界。
在苏格兰和墨西哥短暂停留后，《地平线》系列第六部将首次前往日本。这个远东岛国目前正处于风口浪尖：凭借超过4000万游客，日本最近已成为全球最受欢迎的旅游目的地之一。难怪游戏行业也纷纷尝试这一题材——《刺客信条：暗影》和《对马岛之鬼》已经成功地展示了如何做到这一点。如今，微软也在新作《极限竞速：地平线》中跟进。
对于第6部作品，《极限竞速》的制作团队雄心勃勃：这款游戏将比系列以往所有作品都更精美、更宏大、内容更丰富。我已经提前试玩了游戏，并向Playground Games的开发者们就新场景提出了一些问题。在这篇预览中，您将了解到在东京驾驶是什么感觉，以及目前还存在哪些疑问。
哦，东京多美啊
我的日本赛车手生涯从东京的一个郊区开始，起步相当低调。我刚带着一个行李箱抵达日本，先在女友梅家的沙发上蹭了几晚。她跟我提到了正在日本举办的Horizon Festival。
作为一名赛车运动爱好者，我当然不能错过这个机会，于是火速飞往东京，争取在这个赛事中获得一个参赛名额。不过游戏一开始，我完全是个无名小卒，甚至连自己的车都没有。起初我借了同事梅的车。然后就直接上路了。但请注意：日本实行左侧通行。
《极限竞速：地平线6》的地图是该系列迄今为止最大的地图。不过它并非对应某个特定的真实地区，而是据开发者称，旨在呈现“日本的精髓”——也就是汇集了各处名胜和典型景观的精华。
而且效果确实相当不错。在东京，我飞驰过著名的彩虹大桥，在标志性的涩谷十字路口漂移，并驶过东京塔。虽然与真实的都市相比，《极限竞速：东京》的规模并不算大，但在该系列赛车游戏中，它仍是《地平线》系列中出现过的最大城市。
首都以外也有许多值得一看的地方： 前往富士山途中，我与一列新干线展开竞速；在群山之中，我欣赏着令人屏息的那智瀑布；而在南部的海岸线上，伊罗川航天港里有一枚火箭正等待发射。当然，如果你对观光不感兴趣，也可以直接在稻田间横冲直撞。
由于现实中的日本地势多山，游戏中的各个景观也通过山脉和山脊相互分隔。那些布满蜿蜒盘山路的陡坡简直让人忍不住想漂移。我很快就意识到：虚拟世界的日本在风景方面确实很有看头。
我们试玩了什么？
通过Xbox Insider计划，我们提前体验了《极限竞速：地平线6》的限量预览版。虽然可以在开放世界中自由探索，但可参与的比赛仅限于序章和三场地平线节的资格赛（约一个半小时的纯游戏时间）。车辆库、改装选项和基地建设功能均受限制。多人游戏和季节变换功能暂不可用。
职业模式与观光
新《极限竞速》在驾驶体验上是否令人满意，首先取决于玩家自身的游戏类型。毕竟《地平线6》首先是一款街机风格的竞速游戏。因此，驾驶乐趣优先于逼真的模拟体验。不过，这款游戏确实提供了丰富的内容。
对于赛车爱好者来说，“地平线节”再次带来了经典的从底层一路晋升的职业生涯模式。我从业余选手起步，必须先通过努力赢得自己的荣誉，也就是“节庆腕带”。为了获得参赛资格，我首先需要完成四轮资格赛——这正是我在预览版中体验的内容。
驾驶乐趣
在《地平线6》中，光是简单地在当地四处兜风就充满乐趣，因为几乎所有行为都会获得奖励。这里来个小漂移，那里撞倒几个路标；甚至在开放世界中发现新道路也能为我赚取经验值。这让我探索日本的旅程充满了动力。
日本汽车文化的爱好者们也能大饱眼福：在山路（日语：Touge）上，我通过特殊的漂移挑战，展示自己驾驭后轮驱动和手刹的技巧。游戏还呈现了日本的改装文化：游戏世界中的三个停车场会定期举办车友聚会，在那里我可以欣赏并下载其他玩家的车型，或者展示自己改装的座驾。其中一个聚会地点就是东京著名的“大黑停车场”。
预览版中车辆的操控感和驾驶体验已经让人意犹未尽。手柄的操作精准流畅，而且每辆车的驾驶感受都各具特色。我刚改装过的本田思域Type R在过弯时的表现，与那辆狂野的丰田漂移战车截然不同。
AI 痛点
在之前的《极限竞速》系列中，反复无常的对手AI屡遭诟病。对手要么全是些笨拙的菜鸟，要么一发车就如F1赛道上的刘易斯·汉密尔顿或马克斯·维斯塔潘般疾驰而去。中间状态几乎不存在。尽管开发者在采访中强调已对人工智能进行了“全面重制”，但我仍在《极限竞速：地平线6》中也看到了这种基本模式。
即便在中等难度下，我也很难用预览版中的车辆稍微追上对手.对手总是完美地紧贴着理想路线行驶。而在低一个难度等级时，我却能轻松甩开电脑对手，因为他们全都松开了油门。其他玩家的Drivatar也极少表现出真实的人类驾驶行为，大多仍遵循着温顺的理想驾驶风格。
改装与新款改装车
通过改装，我可以弥补标准车辆的不足，从而至少在某种程度上追上强大的 AI 对手——不过这总是仅限于特定方向：例如，如果我通过后扰流板有针对性地提高了本田思域的抓地力，那么即使在急转弯时，车辆也能牢牢贴住路面。但这样一来，我就别指望能参加漂移比赛了。
此外，我在地图上还经常遇到所谓的“改装车”，即已经经过某些改装且价格低廉的二手车。据开发者介绍，这并非一个固定价格的商店。游戏会根据当前战役进度和即将到来的比赛向我推荐合适的车辆。
此外，还有“宝藏车”和“谷仓发现”这两类稀有车辆。开发者承诺游戏总计将包含多达550款车型。
（尚未）令人兴奋的技术
就技术层面而言，我对展示的预览版本尚无太多可评述之处。游戏画面看起来极其炫目——但《极限竞速》系列向来如此。这次最令人印象深刻的是光影效果以及水洼和车漆上的倒影，由于摆脱了上一代主机的限制，这些效果显得更加逼真。
此外还有更多的粒子特效：当我以180公里的时速飞驰过樱花树荫道时，轮胎会溅起一簇簇充满诗意的花瓣。
在2026年5月19日之前，Playground Games团队仍有时间对游戏进行优化。届时，《极限竞速：地平线6》将正式登陆Xbox Series X/S和PC平台。不过，购买了豪华版的玩家可于5月15日通过抢先体验版率先体验。此外，自发售日起，《极限竞速：地平线6》也将登陆Game Pass平台。
不过，开发商目前尚未公布PlayStation 5版的具体发售日期。该版本预计将于今年内推出——但仅在开发完成后才会发布。
编辑部总结
在试玩版中，《极限竞速：地平线6》最令人惊艳的莫过于其绝佳的驾驶体验和广阔的开放世界，让人忍不住想要去探索。作为一名曾驾驶丰田卡罗拉驰骋于日本高速公路和乡间小路的人，我可以肯定地说：《极限竞速》对真实日本氛围的还原简直逼真得惊人。
地图设计融合了丰富多彩的景点与多样化的地貌，让你真切感受到日本的独特魅力。
不过，目前我还没能看到很多内容。战役模式的前四场比赛远远不足以让人对职业模式形成印象。我没能体验到全新的“Rush”赛事；同样也没能仔细探索多人模式和全新的玩家庄园“The Estate”。
因此，我的印象主要局限于《极限竞速》新作的外在氛围，而非其内在品质。虽然华丽的画面和充满动感的配乐（包含劲爆的欧陆舞曲）已经让人期待更多。但预览版中不稳定的对手AI以及对硬件的高要求，目前仍让我心存疑虑。不过有一点可以肯定：70欧元的售价，让《地平线6》比加满一次油还要便宜得多。
